Kuinka valita hyvä rengas moottoripyörällesi

Moottoripyörän renkailla on erilainen muoto, kuvio jne. On parasta valita itsellesi sopiva rengas.
1 Muotomoottoripyörän renkaat. Yes, although they all look the same, the tires actually come in different shapes. The two most basic moottoripyörän renkaat shapes are a sharp triangle in the middle and an arc with a very smooth overall shape.
Kolmion muotoinen moottoripyörän renkaatovat herkempiä kuin kaarevat, mikä helpottaa moottoripyörän kääntämistä ja moottoripyörän kääntämistä vasemmalle ja oikealle ja antaa ratsastajalle jopa tunteen, että kulmaan tulon nopeus on kasvanut; samalla taivutettaessa tämä Muotoillulla renkaalla on suuri kosketuspinta maan kanssa ja hyvä pito; haittana on, että se ei ole riittävän vakaa ajettaessa suoralla linjalla, ja koska tämäntyyppiset renkaat ovat suhteellisen harvinaisia, harvoilla kuljettajilla on kokemusta sen käytöstä, ja tuntuu, kun käytät sitä ensimmäisen kerran. Tulee outoa.
Kaarevamoottoripyörän renkaateivät ole yhtä herkkiä, mutta suoran kiihdytyksen vakaus on paljon parempi. Samanaikaisesti tällaisella renkaalla on hyvät kulmapotkut, korin ohjaus- ja sivupaine on vakaampi ja linjaa on helpompi pitää kulmassa. Suurin osa renkaista on tämän muotoisia.
Myös renkaan leveys on huomioitava. Yleisesti ottaen mitä leveämpi rengas, sitä parempi pito, mutta vähemmän ketterä ja vaikeasti ohjattava; kapeampi rengas tekee päinvastoin.
2 Materiaali voidaan jakaa karkeasti pehmeään ja kovaan yhdisteeseen
Pehmeiden materiaalien etuna on, että ne kestävät korkeita äärilämpötiloja. Parhaan käyttölämpötilan saavuttamisen jälkeen pito ja viskositeetti ovat erittäin vahvat; haittana on, että aika saavuttaa paras käyttölämpötila on hidas, materiaali on liian pehmeää eikä kulutusta kestävää ja korkean viskositeetin takia on helppo imeä hiekkaa ja pieniä kiviä, jotka vaikuttavat pitoon.
Kovien materiaalien etuna on, että ne vaativat matalaa käyttölämpötilaa, kulutuskestävyyttä eivätkä ne ole helposti imeytyviä tien roskia haittana on, että ne eivät ole helposti tarttuvia eivätkä niillä ole erittäin pitäviä pehmeitä materiaaleja.
3 Täysin sulatetut renkaat ja puolikuumsulatetut renkaat.
Lähes kaikki sulatetut renkaat käyttävät pehmeitä materiaaleja.
Renkaat, joilla on eniten radan suorituskykyä ja jotka voivat tehdä nopeimmat kierrokset, ovat epäilemättä kaikki kuumasulatettuja. Kuumasulatetulla renkaalla on vahvin tarttuvuus ja paras pito saavutettuaan parhaan renkaan lämpötilan. Pirelli Diabllo Super Corsa, ainoana sulatettuna renkaana Motorcycle USA -testitiimissä, suoriutui radalla parhaiten ja teki nopeimman kierrosajan.
But it is not the best tire to work on the track, it is also the best in the environment of street and mountain riding. Fully hot-melt tires have a high limit temperature and a high melting point, so it will take a relatively long time to reach the optimal working temperature. It requires high-intensity riding by the rider or the use of a professional tire warmer to achieve the best The working temperature of the tire; and before the optimal tire temperature is reached, the grip of the all-hot-melt tire is very poor; at the same time, due to material problems, the all-hot-melt tire will be very sticky after melting. If the ground is not clean and flat, A lot of sand or even small stones will stick to the tire, which will affect the grip of the moottoripyörän renkaat.
Puolikuumuisissa renkaissa käytetään kovia materiaaleja renkaan keskellä ja pehmeitä materiaaleja molemmin puolin.
The moottoripyörän renkaatolemme useimmiten kosketuksissa osittain kuumasulatusten kanssa, ja nyt suurin osa suurten isotilaisuuksien urheilu- / risteilymoottoripyörien vakiorenkaista on myös puolikuumasulaa.
Koska pehmeää materiaalia käytetään molemmin puolin, on puolikuumasulatusrenkaan kaarreajokyky myös erinomainen; samaan aikaan, koska puolikuumasulatetun renkaan keskiosassa käytetään kovaa materiaalia, rengas muuttuu kulutusta kestävämmäksi (se on täysin kuumasulatetun renkaan käyttöikä). 1,5 - 2 kertaa renkaasta), se ei ole niin tahmea, ja se on helpompi sopeutua epäpuhtaisiin tieolosuhteisiin, kuten katu / vuoristotiet; lopuksi kovien ja pehmeiden materiaalien yhdistelmän takia osittain kuumasulatetut renkaat edellyttävät käyttölämpötilaa. Se ei ole yhtä korkea kuin täydellinen sulaminen ja lämpötilan nousunopeus on suhteellisen nopea.
Haittapuoli on se, että täyssulatettuihin renkaisiin verrattuna puolisulatettujen renkaiden yleinen pito ei ole niin vahva. Normaaleissa olosuhteissa kaduilla / vuoristoteillä meidän on mahdotonta saavuttaa täysirenkaiden kaikki mahdollisuudet. Tällaista liioiteltua pitoa ei tarvita, ainakaan turvallisten, lakia noudattavien ajotyyppien suhteen. Yhdessä useiden kovien materiaalien tuomien hyötyjen kanssa, kunhan krokotiili suosittelee sinua ostamaan puolikuumasulavat renkaat, kunhan sitä ei käytetä kokonaan radan juoksuun. Täysin sulatetut renkaat eivät ole vain kalliita, kuluvat nopeasti ja tarpeettomia, mutta voivat myös olla varsin vaarallisia, kun tieympäristö ja renkaiden lämpötila eivät ole täydelliset.